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不久前精品国产综合区久久久久久，北京冬奧會兩棒火把手乘坐智能動車沿著全國首條自建干線鐵路——京張鐵路告捷傳遞火把。
這條百年鐵路見證了中國綜合國力的飛躍，也傳承著一代代人的奮斗初心與昂揚斗志。
在航空工業，也有著這樣的鐵路，它們一端記載著曾經的創業艱辛，一端連接著為之奮斗的未來，鋪展出一條中國飛機研制的 爭氣路 。
治楊鐵路
1970年12月，為連通航空工業陜飛北區部裝生產區與南區總裝生產區，加速部件運輸，一條工廠專用鐵路線——治楊鐵路轰轰烈烈地展開建設，并在参加使用后，為工廠生產材料的調運和部件運輸提供了極大便利。
五十多年前，航空工業的建設者們在枯竭技術、經驗、設備的艱苦條件下，攻克了重重難關，在風餐露宿中挑運沙石開展基礎建設，在連天暴雨、山洪傾瀉的威脅中保住廠房，在奮不顧身、夜以繼日的奮戰中，將一顆報國之心深深地扎牢在堅實的地皮中， av下页最終將國人自主研制的第一架中程中型運輸機奉上了藍天。
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時至如今，這條鐵路也見證了新中國特種飛機自主研制從 一窮二白 到 碩果累累 的艱辛歷程。
洪都鐵路
1951年，為晋升運輸后果，3500名民工和部分鐵路工人，用不到半個月的時間鋪設了一條由向九線青云譜站至航空工業洪都廠區，長達3.34公里的鐵路專線，以及兩條共1.2公里的道岔和一個站臺。
這條鐵路見證了新中國第一架好处的飛機——初教5的誕生，更是在春秋更替中，国内精品久久久久国产盗摄見證了我國航空工業從修理、仿制到自主創新的全過程。
沈飛鐵路
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1951年头夏，一列車號為 10074 的列車從蘇聯駛抵中國邊境城市滿洲里，它的策画地是中國東北重工業基地——沈陽。這可不是泛泛的客車或貨車，而是一列稀奇的戰地修理列車。
恰是依靠沈飛廠區內的鐵路，我國當年從蘇聯租出的戰地修理列車才得以及時開展飛機裝備的修理职责。
這趟列車如团结個流動工廠，各類生產車間、專業技術人員等一應俱全。在短短幾個月里，列車中就修理了飛機38架，發動機105臺，為我國戰機修理的發展提供了不小的助力。
航油專列
对于官方出品的组装机来说，接口自然都拉满给足，不用担心缺哪少哪这一说。惠普战99组装机采用 H670 芯片组主板（不强，但是不玩超频也凑合），双槽内存最大支持 64GB DDR4，最高支持 1TB 固态 + 2TB 硬盘，前置 6 个 USB 3.2 接口。
1958年航空工業試飛中心建造時，原航校將這條鐵路叮属給了試飛中心，主要確保試飛中心和西飛的航空煤油火車運輸任務。
如今，這條鐵路仍在平穩運行，承擔著通往西飛、試飛中心運油專列的通行任務。
每當機車拉著航油通過道口時，站臺上的航空人揮舞著手中的旗帜給予列車相應的设备。
隨著時代的變遷和航空工業的發展，這幾條鐵路雖不像從前那樣高強度使用，但仍然發揮著余熱。
就像山川湖海無言，卻自有歲月饋贈一般，成為了航空工業發展最忠實無言的見證者。
曾經的芳华之歌也鐫刻為航空報國、航空強國精神，激勵著一代代建設者奔騰上前。
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